Allianz Trade tarafından hazırlanan "Geleneksel Sermayeden Stratejik Yatırımlara: Avrupa'nın Rekabetçi Bir Otomotiv Sanayisi Oluşturma Yol Haritası" başlıklı son analiz, Avrupa otomotiv ekosisteminde yaşanan yapısal dönüşümü gözler önüne seriyor. Yüksek teknoloji, elektrikli dönüşüm ve fiyat avantajını bir araya getiren Çinli üreticiler, kıta pazarındaki varlıklarını her geçen gün güçlendiriyor.
Geçmişte Avrupa pazarında sınırlı bir paya sahip olan Çinli otomotiv markaları, kısa sürede pazar paylarını %2 seviyesinden %10 sınırına taşıyarak toplamda 1 milyon adedin üzerinde araç satışına imza attı.
Elektrikli ve Hibrit Modellerde Çin Üstünlüğü
Kıta genelinde elektrikli otomobil satışlarında gözlenen ivme, Asyalı üreticilerin büyüme stratejisine doğrudan katkı sağladı. Yılın ilk 8 ayında Avrupa araç pazarı %5 büyürken, tam elektrikli otomobillerin satışları %45 gibi yüksek bir oranda artış gösterdi.
Bu dönüşümün merkezinde yer alan Çinli üreticiler:
Tamamen elektrikli araç segmentinde pazar payını %16’ya,
Şarj edilebilir hibrit (PHEV) pazarında ise %26 seviyesine çıkardı.
Ülke bazlı bakıldığında tam elektrikli araçların toplam satışlar içindeki payı Fransa’da %30’a, Almanya’da ise %26’ya ulaştı.
Ek Gümrük Vergilerine Karşı Stratejik Hibrit Hamlesi
Avrupa Birliği’nin Çin menşeli tam elektrikli otomobillere getirdiği %35’e varan ilave gümrük vergileri, Çinli üreticilerin genişleme planlarını durdurmaya yetmedi. Vergi engeline takılmak istemeyen şirketler, strateji değiştirerek odağını şarj edilebilir hibrit modellere kaydırdı. Bu hamlenin sonucunda, 2026’nın ilk yarısında Çin'den AB’ye yapılan hibrit araç ihracatı %206 oranında devasa bir artış kaydetti.
Bu gelişmeler neticesinde, AB ile Çin arasındaki otomotiv ticaretinde daha önce Avrupa lehine 20 milyar avroyu bulan dış ticaret fazlası tamamen kapanarak açığa dönüştü.
Fuarlardaki Gösterge ve Alman Devlerindeki Katma Değer Kaybı
Pazarlık gücünün el değiştirdiği, prestijli otomotiv fuarlarında da net şekilde hissediliyor. 2024 Paris Otomobil Fuarı’nda %23 olan Çinli katılım oranı, 2026 fuarında %50 seviyesine yükseldi. Buna karşılık Ev sahibi Avrupalı üreticilerin fuardaki varlığı %68'den %39’a geriledi.
Sektörün lokomotifi konumundaki Almanya’nın üç büyük üreticisi ise hem iç pazarda hem de Çin pazarında kan kaybetmeyi sürdürüyor. Alman otomotiv sanayisinin Avrupa’da ürettiği araç başına katma değer, son yıllara kıyasla %30 ile %45 arasında düşüş gösterdi. Pazar payındaki kayıpların devam etmesi durumunda Alman üreticilerin 2030 yılına kadar milyarlarca avroluk ek zararla karşılaşacağı tahmin ediliyor.
Batarya Tedarikinde Bağımlılık Riski Büyüyor
Otomotiv sanayisinin geleceğini belirleyen batarya pazarında da Çin’in ağırlığı hissediliyor. Açıklanan yeni yatırım projeleri doğrultusunda, Çinli firmaların Avrupa'daki batarya üretim kapasitesindeki payının 2030'a kadar %37’ye, planlanan tüm projelerin tamamlanması halinde ise %45’e ulaşması öngörülüyor.
Temmuz 2026 itibarıyla yıllıklandırılmış verilere göre Avrupa’nın batarya ticaretindeki açığı 57 milyar avro gibi kritik bir seviyeye ulaştı. Uzmanlar; Avrupalı üreticilerin rekabet gücünü koruyabilmesi için batarya hücresi, yarı iletken ve araç yazılımları alanındaki yerli yatırımları vakit kaybetmeksizin artırması gerektiğine dikkat çekiyor.
