Küresel otomotiv endüstrisinde yaşanan talep daralması ve elektrikli araç geçişinin yarattığı sancılar, Alman lüks otomobil üreticisi BMW Group'un bilançosunda derin yaralar açtı. Şirketin yılın üçüncü çeyreğine ilişkin açıkladığı finansal veriler, hem ana pazar konumundaki Çin’de yaşanan ivme kaybının hem de yüksek dönüşüm maliyetlerinin operasyonel kârlılığı ciddi biçimde törpülediğini ortaya koydu. Üçüncü çeyrekte faaliyet kârı geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 30 düşüşle 1,59 milyar avroya gerilerken, şirket bu yıl içinde ikinci kez mali beklentilerini aşağı yönlü revize etmek zorunda kaldı.
Gelirler Geriledi, Kâr Marjı Kritik Eşiğe İndi
Temmuz-eylül döneminde grubun toplam hasılatı yıllık bazda yüzde 6 azalarak 30,4 milyar avro seviyesine çekildi. Finans piyasalarının en kritik göstergesi sayılan otomotiv segmentindeki faiz ve vergi öncesi (FVÖK) kâr marjı, 1,8 puanlık sert düşüşle yüzde 3,4’e geriledi. Dönem net kârı yüzde 15 eriyerek 1,45 milyar avroya inerken, vergi öncesi kâr da yüzde 11 kayıpla 2,1 milyar avro olarak kayıtlara geçti.
Yılın ilk 9 aylık performansı incelendiğinde tablonun daha da ağırlaştığı görülüyor. Ocak-eylül döneminde grubun faaliyet kârı yüzde 35,2 gerileyerek 5,2 milyar avroya indi. Bu seviye, küresel tedarik krizlerinin ve kapanmaların yaşandığı 2020 yılından bu yana kaydedilen en zayıf 9 aylık finansal sonuç oldu. Otomotiv iş kolundaki 9 aylık operasyonel kâr ise yüzde 44’e yakın kayıpla 2,9 milyar avroya inerek son altı yılın dip noktasına çekildi.
Çin’deki Sert Düşüş Tahminleri Altüst Etti
Alman üreticinin mali performansındaki bu keskin dönüşün arkasındaki ana etken, en büyük tekil pazarı olan Çin’deki belirgin talep kaybı oldu. Yerel markaların agresif fiyat politikaları ve tüketim eğilimlerindeki değişim nedeniyle BMW’nin Çin’deki teslimatları yıl başından bu yana geçen yılın aynı periyoduna kıyasla yüzde 22 daraldı.
Yaşanan bu kan kaybı sonrası şirket yönetimi, otomotiv birimi için daha önce yüzde 1 ila 3 aralığında öngördüğü yıl sonu kâr marjı hedefini eksi yüzde 0,5 ile artı yüzde 0,5 bandına revize etti. Bu güncelleme, markanın temel faaliyet alanında yılın son çeyreğini zararla kapatabileceği ihtimalini doğrudan gündeme taşıdı. Küresel teslimat beklentisini de yüzde 5 ila 10 arasında gerileme yönünde güncelleyen BMW'nin hisseleri, açıklanan kâr uyarısının ardından borsada yüzde 3,4 oranında değer kaybetti.
Almanya'da 8 Bin Kişilik İstihdam Planı
Kâr marjlarındaki düşüşün diğer kritik ayağını ise dördüncü çeyrekte muhasebeleştirilecek olan yüksek tutarlı amortisman, karşılık ve değer düşüklükleri oluşturuyor. Yeni nesil elektrikli araç mimarisine geçiş sürecini hızlandıran şirket, talep yönelimleri nedeniyle eski nesil elektrikli modelleri takvimden önce hattan çekme kararı aldı. Bu hamle, bilançoya tek seferlik ciddi değer düşüklüğü zararları olarak yansıyacak.
Maliyet baskısını hafifletmek ve yapıyı daha çevik hale getirmek amacıyla Almanya'daki operasyonlarda kapsamlı bir tasarruf süreci başlatıldı. Doğrudan üretim dışı alanları kapsayan program dahilinde yaklaşık 8 bin çalışanla yolların ayrılması hedefleniyor. Tasfiye yalnızca operasyonel kadrolarla sınırlı kalmayacak; yönetim katında doğrudan icra kuruluna bağlı direktörlükler ve departman başkanlıklarının beşte biri lağvedilecek.
Sektörün içinden geçtiği çalkantılı döneme dikkat çeken BMW Group CEO'su Milan Nedeljkovic, "Piyasa koşulları hızlı ve kararlı adımlar atmamızı zorunlu kılıyor. Yapısal düzenlemelerimizi gecikmeden hayata geçireceğiz. Başlattığımız istihdam programına gelen dönüşler, organizasyonumuzu çok daha yalın ve dayanıklı bir modele taşımamız için gereken zemini sağlıyor," ifadeleriyle küçülme ve dönüşüm adımlarının süreceğini vurguladı.
