Ticaret Risklerinde Devam Eden Belirsizlikler
İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz ve Karadeniz Bölgeleri (İMEAK) Deniz Ticaret Odası (DTO) Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, konteyner taşımacılığına dair önemli değerlendirmelerde bulundu. Navlun fiyatlarının pandemi öncesi seviyelere yaklaştığını ifade eden Kıran, bu düşüşün temel nedenlerini üç ana faktörde topladı: talep normalleşmesi, kapasite artışı ve arz fazlası ile politik tansiyonun kısmen azalması.
Konteyner Fiyatlarındaki Düşüş ve Etkileri
Kıran, Drewry Dünya Konteyner Endeksi'ne atıfta bulunarak, Ekim 2025 itibarıyla yaklaşık 40 fit uzunluğundaki bir konteynerin (FEU) fiyatının 1740 dolara gerilediğini belirtti. Bu rakam, 2023 sonuna göre %40, pandemi döneminin zirve fiyatlarına kıyasla ise neredeyse %85’lik bir gerileme göstermektedir.
2024 Yılına Dair Öngörüler
2024 yılı için dünya genelinde 2,9 milyon TEU yeni konteyner kapasitesinin ekleneceğini aktaran Kıran, bu durumun piyasalardaki arz baskısını artıracağını vurguladı. Ayrıca, talep tarafında ise 2025'in ikinci yarısında belirgin bir yavaşlama yaşanacağı öngörülüyor.
Politik Belirsizlikler ve Türkiye’nin Fırsatları
Kıran, ABD’nin ticaret politikalarının belirsizlikler yarattığını, bunun yanı sıra Türkiye’nin denizcilik ve lojistik alanında dikkat çekici bir kapasite artışına sahip olduğunu belirtti. Türkiye’nin Avrupa ve Asya arasındaki stratejik konumu, lojistik köprü rolünü güçlendiriyor.
Kapasiye Yönetimi ve İleriye Dönük Riskler
Son olarak, navlun fiyatlarındaki gerilemenin hat operatörlerini daha disiplinli bir kapasite yönetimine yönlendirerek hız düşürme uygulamalarını yeniden başlattığını söyleyen Kıran, küresel piyasa için belirsizliklerin hala devam ettiğini ifade etti.
Tamer Kıran, bu belirsizliklerin devam ederken Türkiye'nin maliyet verimliliğini artırma fırsatına sahip olduğu sonucuna varılabileceğini aktardı.
