Küresel enerji ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda sular durulmuyor. Bölgedeki geçiş rejimini sıkılaştırma kararı alan Tahran yönetimi, belirlenen seyrüsefer protokollerini ihlal ettiği gerekçesiyle 11 ticari gemiyi daha kara listeye aldığını duyurdu. Yapılan son güncellemeyle birlikte İran'ın yaptırım ve kısıtlama listesine giren gemi sayısı 56'ya ulaştı.
"Alıkonulma ve El Koyma Riski Var"
Açıklama, İran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki deniz trafiğini denetlemek amacıyla kurduğu Fars Körfezi Boğaz Yönetimi (PGSA) tarafından yapıldı. Kurumun resmi kanalları üzerinden paylaşılan duyuruda, koyulan protokolleri göz ardı eden gemilerin bundan sonraki olası geçişlerinde çok daha sert yaptırımlarla karşılaşacağı belirtildi.
PGSA tarafından yapılan uyarıda, listeye alınan gemilerin Boğaz'a tekrar girmeleri halinde para cezası, alıkonulma veya doğrudan el koyma gibi caydırıcı tedbirlere maruz kalacağı açıkça ifade edildi.
İş Birliği Yapanlar da Hedefte
Tahran yönetiminin yayımladığı yeni yaptırım rejimi yalnızca doğrudan kuralları çiğneyen gemilerle sınırlı kalmıyor. Açıklanan karara göre, kara listede bulunan gemilerle herhangi bir lojistik, ticari ya da operational iş birliği yürüten diğer gemiler de otomatik olarak kara listeye dâhil edilecek. Bu hamle, uluslararası denizcilik şirketlerinin söz konusu gemilerle temasını tamamen kesmeyi hedefliyor.
Dev Şirketlerin Tankerleri ve Çin Bağlantılı Gemiler Listede
Ağustos ayı sonunda 45 gemi olarak açıklanan yaptırım listesi, son eklemelerle birlikte ham petrol, LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) ve LPG taşıyan dev tanker grubuyla 56'ya yükseldi.
Kara listede dikkat çeken markalar ve detaylar ise şöyle:
Birleşik Arap Emirlikleri merkezli küresel lojistik devi ADNOC Logistics ve iştiraki Navig8 bünyesindeki tankerler,
Suudi Arabistan merkezli deniz taşımacılığı şirketi Bahri’ye ait enerji nakil gemileri,
Doğu-Batı dengesinde dikkat çeken Çin bağlantılı 2 adet ticari gemi.
Bölgesel Gerilimin Hürmüz Boğazı'na Yansıması
Hürmüz Boğazı'ndaki geçiş kısıtlamalarının geçmişi, bölgede tırmanan askeri ve siyasi gerilimlere dayanıyor. Tahran yönetimi, Şubat ayında başlayan çatışma sürecinin ardından stratejik su yolundaki geçişleri büyük oranda kısıtlamıştı. Yaz aylarında sağlanan kısa süreli mutabakatlara rağmen, taraflar arasındaki anlaşmazlıkların derinleşmesiyle birlikte İran, Temmuz ayında Boğaz'daki denetimlerini yeniden üst seviyeye çıkardı.
Son kara liste güncellemesi, İran'ın bölgedeki seyrüsefer kontrolünü tamamen kendi kuralları çerçevesinde şekillendirme kararlılığını bir kez daha ortaya koyuyor.
