Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Afyonkarahisar’da gerçekleştirdiği saha incelemeleri kapsamında Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesindeki son durumu kamuoyuyla paylaştı. Sinanpaşa şantiyesinde yürütülen çalışmaları yerinde denetleyen Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla birlikte Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir güzergâhında yaşayan yaklaşık 11,5 milyon vatandaşın yüksek hızlı tren konforuna kavuşacağını belirtti. Uraloğlu, demiryollarının ekonomik ve çevreci yapısına dikkat çekerek, bu yatırımın bölge illerinin kalkınması için stratejik bir öneme sahip olduğunu vurguladı.
Ulaşım Sürelerinde Devrim: Ankara-İzmir Arası 3,5 Saat
Projenin en dikkat çekici çıktılarından biri, şehirler arasındaki seyahat sürelerinde yaşanacak büyük düşüş olarak öne çıkıyor. Mevcut demiryolu hattı üzerinden 14 saat süren Ankara-İzmir arası yolculuk, YHT hattının hizmete girmesiyle birlikte 3 saat 30 dakikaya inecek. Bu düşüş sadece demiryoluna göre değil, yaklaşık 7 saat süren karayolu ulaşımına göre de ciddi bir zaman tasarrufu sağlayacak.
Hattın güzergâhındaki diğer illerde de ulaşım süreleri kısalacak. Bakan Uraloğlu’nun paylaştığı verilere göre; Ankara-Afyonkarahisar arası seyahat süresi 1 saat 40 dakikaya, Ankara-Uşak arası 2 saat 10 dakikaya ve daha önce 11 saat 45 dakika süren Ankara-Manisa arası ise 2 saat 50 dakikaya gerileyecek. Ankara ile İzmir arasındaki mesafe, projenin tamamlanmasıyla 824 kilometreden 624 kilometreye düşürülmüş olacak.
Zorlu Coğrafyada Dev Sanat Yapıları Yükseliyor
Ankara-İzmir YHT hattı, teknik özellikleriyle Türkiye’nin en kapsamlı demiryolu projeleri arasında yer alıyor. Toplam 505 kilometre uzunluğundaki yeni hat inşası kapsamında, coğrafi engelleri aşmak için devasa sanat yapıları inşa ediliyor. Proje dahilinde yaklaşık 41 kilometre uzunluğunda 49 tünel, 26 kilometre uzunluğunda 67 viyadük, 78 köprü, 769 menfez, 142 üstgeçit ve 254 altgeçit yapımı gerçekleştiriliyor.
Bakan Uraloğlu, çalışmaların özellikle Polatlı-Afyonkarahisar kesiminde yüzde 90 seviyelerine ulaştığını bildirdi. Bu bölümde toprak işlerinde yüzde 95, kazı işlerinde yüzde 98 ve altgeçit yapımlarında yüzde 91 oranında ilerleme kaydedildi. Bayat1 ve Bayat2 tünellerindeki kazı ve beton kaplama işlemleri tamamlanırken, 5 bin 160 metre uzunluğundaki Köroğlu Tüneli'nde kazı çalışmalarının bittiği, beton kaplama işlerinin ise içinde bulunulan ay sonunda tamamlanacağı açıklandı.
Yıllık 13,5 Milyon Yolcu ve 90 Milyon Ton Yük Hedefi
Hattın sadece yolcu taşımacılığında değil, lojistik anlamda da Türkiye'nin dış ticaretine büyük katkı sunması bekleniyor. Proje tamamlandığında yılda ortalama 13,5 milyon yolcu taşınması öngörülürken, yük taşımacılığında 90 milyon tonluk bir kapasiteye ulaşılması hedefleniyor. İzmir’in limanları ile Ege Bölgesi’nin organize sanayi bölgeleri ve tarım merkezlerinin ulusal demiryolu ağına entegre edilmesiyle, bölgenin sanayi ve ticaret dinamizminin artması planlanıyor.
Demiryollarında Modernizasyon Hamlesi Sürüyor
Bakan Uraloğlu, Türkiye genelindeki demiryolu yatırımlarının bir devlet politikası olarak kararlılıkla sürdürüldüğünü ifade etti. Mevcut hatların yüzde 61’inin sinyalli, yarısından fazlasının ise elektrikli hale getirildiğini belirten Uraloğlu; Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ve Mersin-Adana-Gaziantep gibi birçok farklı hatta çalışmaların eş zamanlı devam ettiğini söyledi. Ayrıca Bakü-Tiflis-Kars hattını destekleyecek olan ve Orta Koridor’da ikinci bir kapı açacak 224 kilometrelik Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demiryolu projesinin de ilerlediğini sözlerine ekledi.
