Türkiye, sivil havacılık altyapısına yaptığı yatırımların meyvelerini tarihi bir rekorla topluyor. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü Başmüdürler Toplantısı'nda konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türk havacılık sektörünün ulaştığı devasa boyutları ve gelecek hedeflerini kamuoyuyla paylaştı. 2025 yılında havayolu ulaşımını tercih eden yolcu sayısının 247 milyona ulaştığını belirten Uraloğlu, bu rakamın Cumhuriyet tarihinin zirvesi olduğunu vurguladı. Bu başarıyla birlikte Türkiye, havacılık performansıyla Avrupa'da 3'üncü, dünya genelinde ise 7'nci sıraya yerleşti.
Bakanlığın yeni dönem vizyonunda ise çıta daha da yukarıya taşındı. Türkiye genelinde bu yılki yolcu hedefi 270 milyon olarak belirlenirken, küresel aktarma merkezi konumundaki İstanbul Havalimanı'nda ise tek başına 90 milyon yolcu barajının aşılması planlanıyor.
20 Yılda Havalimanı Sayısı İki Katından Fazla Arttı
Türkiye'nin havacılık alanındaki küresel yükselişinin arkasında, son 20 küsur yılda atılan agresif altyapı adımları yer alıyor. 2002 yılında yalnızca 26 olan aktif havalimanı sayısı, atıl durumdaki meydanların tamamen yenilenmesi ve sıfırdan inşa edilen modern tesislerle birlikte 58'e ulaştırıldı. Bakan Uraloğlu, yapım çalışmaları tüm hızıyla süren Yozgat ve Bayburt-Gümüşhane havalimanlarının da tamamlanmasıyla bu sayının yakın zamanda 60'a yükseleceğini müjdeledi.
Altyapıdaki büyüme sadece havalimanı sayısıyla sınırlı kalmadı; uçakların güvenle iniş kalkış yapmasını sağlayan pist uzunluklarında da rekor artışlar kaydedildi. Sivil havacılığa hizmet veren pistlerin toplam uzunluğu 241 bin 400 metreye (241,4 kilometre) ulaştı. Bakan Uraloğlu bu devasa ölçeği, "Bugün Ankara Kızılay'dan yola çıkıp kara yoluyla Eskişehir'e ya da Çorum'a uzanan bir mesafeyi pistlerle kaplamış durumdayız" sözleriyle özetledi.
Diplomatik Kanat Uçuşları Destekledi: Altyapı hamlesi diplomatik başarılarla da taçlandırıldı. 2003 yılında sadece 81 olan hava ulaştırma anlaşması sayısı 175’e çıkarılırken, dış hatlardaki uçuş ağı 50 ülkede 60 noktadan, 133 ülkede 356 noktaya genişletildi.
Etimesgut Havalimanı Eleştirilerine Dünyadan Örnekli Yanıt
Ankara'daki havayolu trafiğini rahatlatmak ve stratejik uçuşlara ev sahipliği yapmak adına Esenboğa Havalimanı'na kazandırılan 3 bin 750 metrelik üçüncü pist ile yeni kule bu yıl hizmete girdi. Diğer taraftan, başkentin bir diğer önemli noktası olan Etimesgut Havalimanı'nda da hummalı bir dönüşüm çalışması yürütülüyor.
Yaklaşan NATO Zirvesi öncesinde pisti uzatılan ve genişletilen Etimesgut Havalimanı'na yönelik "gerek yok" eleştirilerine yanıt veren Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı: "Tarifeli sivil uçuşlara kapalı, yalnızca hükümet ve özel izinli uçuşlar için kullanılan havalimanı modeli dünyada yaygındır. Fransa'da Paris Le Bourget, İngiltere'de Farnborough ve ABD'deki Joint Base Andrews bunun en net örnekleridir. Bölgesel güvenlik dinamiklerimiz ve yoğun diplomatik trafiğimiz nedeniyle Türkiye'nin böyle stratejik bir merkeze ihtiyacı vardı."
Etimesgut, temmuz ayındaki kritik NATO Zirvesi'nin ardından Türk Hava Kurumu Üniversitesi'nin eğitim uçuşlarına da ev sahipliği yapmaya devam edecek.
Hava Sahasında Yerli Teknoloji ve Yeşil Dönüşüm Dönemi
Türkiye, havacılık operasyonlarında dışa bağımlılığı azaltacak yerli teknoloji hamlelerine de hız verdi. Tamamen Türk mühendislerin imzasını taşıyan ilk yerli gözetim radarı Gaziantep'in ardından İstanbul, Ankara ve Erzincan'da da devreye alındı. Ayrıca Antalya Havalimanı, 18 Mayıs itibarıyla geçiş yaptığı ileri seviye hava trafik kontrol sistemiyle, Avrupa hava trafik ağına bu konsepte entegre olan ilk Türk havalimanı unvanını kazandı.
Çevre Dostu ve Dijital Havacılık
Sürdürülebilirlik ve çevreci yaklaşımlar da yeni dönemin merkezinde yer alıyor. Türkiye'deki 58 havalimanının tamamı Sıfır Atık Belgesi alırken, 52'si Uluslararası Havalimanı Karbon Akreditasyonu Sertifikası'na sahip oldu. Geçtiğimiz aylarda başlatılan Serbest Rota Hava Sahası Uygulaması sayesinde uçuş rotaları optimize edilerek ciddi oranda yakıt ve zaman tasarrufu sağlanırken, karbon salınımı da minimuma indirildi.
Bakan Uraloğlu, havacılığın yapay zeka, dijital dönüşüm ve sürdürülebilirlik ekseninde kabuk değiştirdiğini belirterek, Türkiye Yüzyılı vizyonu doğrultusunda ülkeyi havacılık alanında dünyanın global bir süper gücü yapana kadar çalışmaya devam edeceklerini vurguladı.
