Bakan Uraloğlu, 2002 yılından itibaren başlatılan gelişim hamleleri doğrultusunda demir yollarının bir devlet politikası olarak yeniden ele alındığını kaydetti. Yüksek hızlı trenlerin vatandaşların ulaşım alışkanlıklarını köklü bir biçimde değiştirdiğini ifade eden Uraloğlu, bu ulaşım aracının konfor, ekonomiklik ve emniyet avantajlarıyla ön plana çıktığını vurguladı. Uraloğlu, "Bugün Ankara'dan Eskişehir'e, İstanbul'a, Sivas'a ya da Konya'ya seyahat eden vatandaşlarımızın büyük bir bölümü tercihini demir yollarından yana kullanıyor. 2009 yılından bu yana yaklaşık 110 milyon vatandaşımız yüksek hızlı trenlerle yolculuk etti," bilgisini paylaştı.
2025 yılının demir yolu taşımacılığı açısından verimli bir yıl olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, geçen yıl boyunca ana hat, bölgesel, kent içi ve yüksek hızlı tren hatlarında toplam 283 milyon yolcuya hizmet verildiğini açıkladı. Bu yolcuların 12 milyonunun doğrudan yüksek hızlı trenleri tercih ettiğini belirten Uraloğlu, en yoğun hattın 6 milyon yolcu ile Ankara-İstanbul hattı olduğunu, bu hattın açılışından bu yana toplamda 42 milyon 600 bin kişiyi taşıdığını aktardı.
T26 Tüneli Seyir Süresini 11 Dakika Kısaltacak
Bozüyük-Bilecik kesiminde yer alan 5 bin 587 metre uzunluğundaki T26 Tüneli'nin Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu Hattı için kritik bir öneme sahip olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, tünelin teknik avantajlarına değindi. Mevcut durumda 9,1 kilometrelik konvansiyonel hattın kullanıldığını hatırlatan Uraloğlu, tünelin tamamlanmasıyla birlikte 8 kilometrelik yeni bir yüksek hızlı tren hattının devreye gireceğini açıkladı.
Bu değişiklikle birlikte trenlerin söz konusu bölgedeki hızı saatte 55 kilometreden 250 kilometreye yükselecek. Seyir süresinin 20 dakikadan 9 dakikaya düşeceğini ifade eden Bakan Uraloğlu, tek hattan kaynaklanan tren buluşmalarındaki beklemelerin ve gecikmelerin de bu sayede tamamen ortadan kalkacağını dile getirdi.
Yeni Hat Çalışmaları ve Fiziksel İlerleme Oranları
Türkiye genelinde demir yolu ağının genişletilmesi için çalışmaların aralıksız sürdüğünü belirten Uraloğlu, şu anda yaklaşık 4 bin 200 kilometrelik bir güzergahta yapım süreçlerinin devam ettiğini bildirdi. Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Halkalı-Kapıkule, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla gibi projelerin eş zamanlı olarak yürütüldüğünü hatırlattı.
T26 Tüneli'ndeki güncel duruma dair bilgiler veren Uraloğlu, kazı ve destekleme çalışmalarının tamamlandığını; üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon süreçlerinin devam ettiğini söyledi. Üstyapı imalatlarının 2026’nın üçüncü çeyreğinde, diğer teknik işlemlerin ise 2027’nin ilk çeyreğinde tamamlanması planlanıyor. Ayrıca Sapanca-Geyve arasındaki 12 kilometrelik güzergahta fiziksel ilerlemenin %65 seviyesine ulaştığını belirten Uraloğlu, bu kesimin 2028 yılının ilk yarısında hizmete açılacağını duyurdu.
2028 ve 2053 Demir Yolu Vizyonu
Bakan Uraloğlu, hükümetin orta ve uzun vadeli hedeflerini de paylaşarak demir yolu ağının 2028 yılında 17 bin 287 kilometreye çıkarılacağını belirtti. Doğrudan yüksek hızlı tren hattına bağlı il sayısının ise bu tarihte 27'ye yükseltilmesi hedefleniyor. 2053 vizyonu kapsamında ise Türkiye'nin dört bir yanının birbirine bağlanmasıyla kesintisiz bir ulaşım ağı tesis edilecek.
Programın sonunda tünel içerisinde incelemelerde bulunan Bakan Uraloğlu’na Bilecik Valisi Faik Oktay Sözer, AK Parti Bilecik Milletvekili Halil Eldemir, TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt ve diğer yerel yetkililer eşlik etti. Bakan Uraloğlu, incelemelerinin ardından şantiye çalışanlarıyla hatıra fotoğrafı çektirerek sahadan ayrıldı.
