İstanbul’un kronikleşen ulaşım yoğunluğuna kalıcı çözümler üretmek amacıyla yürütülen dev altyapı projelerinde çalışmalar hız kesmeden sürüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, megakentin stratejik arterlerinden biri olan Başakşehir-Nakkaş Otoyolu şantiyesinde yürütülen çalışmaları yerinde inceledi. Projenin mevcut durumuna dair önemli açıklamalarda bulunan Bakan Uraloğlu, toplamda 45 kilometrelik bir uzunluğa sahip olan bu etabın fiziksel olarak %80’inden fazlasının tamamlandığını müjdeledi.
Marmara’yı Kuşatan Dev Otoyol Ringinde Son Viraj
Türkiye ekonomisinin kalbi konumundaki Marmara ve Ege bölgelerini birbirine bağlayacak olan devasa otoyol ringi projesi adım adım gerçeğe dönüşüyor. Toplamda 1255 kilometre uzunluğa ulaşması planlanan bu entegre ulaşım ağının halihazırda 925 kilometrelik kısmı sürücülere hizmet veriyor. Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir Otoyolu ve Malkara-Çanakkale kesimi gibi dev bütçeli yatırımların ardından, ringin en kritik eksiklerinden birini oluşturan Nakkaş-Başakşehir hattında da sona gelindi. Bakan Uraloğlu, projenin sadece günlük trafiği rahatlatmakla kalmayacağını, olası bir İstanbul depreminde de şehirler arası lojistik akışın kesintisiz sürmesini sağlayacak hayati bir alternatif rota olacağını vurguladı.
Sazlıdere’ye 8 Şeritli Mühendislik Harikası
Güzergah üzerindeki lojistik akışı optimize edecek projenin en dikkat çeken yapısı ise şüphesiz Sazlıdere Köprüsü oluyor. Geometrisi ve mühendislik detaylarıyla göz dolduran köprü, 4 geliş ve 4 gidiş olmak üzere toplam 8 şeritli devasa bir yapıya sahip olacak. İki adet 196 metrelik elmas formundaki pilonu ve yaklaşım viyadükleriyle birlikte toplam uzunluğu 1618 metreyi bulan bu mega yapı, projenin en zorlu virajlarından birinin geride bırakılmasını sağladı. Toprak işlerinde 16,9 milyon metreküplük kazı hacminin çok büyük bir kısmının bittiğini belirten Bakan Uraloğlu, projenin genel hatlarıyla tamamlanma aşamasına geldiğini ifade etti.
Yıllık Ekonomik Getiri: 9 Milyar Lira Tasarruf
Yeni otoyol projesinin hayata geçmesi, doğrudan İstanbulluların cebine ve zamanına olumlu yansıyacak. Özellikle Kayaşehir, Bahçeşehir ve Başakşehir gibi nüfus yoğunluğunun hızla arttığı yerleşim yerlerinin ulaşım yükünü hafifletecek olan yeni hat; TEM Otoyolu üzerindeki sıkışıklığı da tarihe gömecek. Çam ve Sakura Şehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı gibi dev kamusal alanlara erişimi kolaylaştıracak otoyol; Hadımköy, Deliklikaya ve İkitelli Organize Sanayi Bölgelerini de birbirine doğrudan bağlayarak ticari mobiliteyi artıracak. Projenin ekonomiye katkısını rakamlarla özetleyen Uraloğlu, "Trafiğin rahatlamasıyla birlikte zamandan 8,3 milyar lira, akaryakıttan ise 700 milyon lira olmak üzere yılda toplam 9 milyar lira tasarruf elde edeceğiz. Ayrıca karbon emisyonunu yıllık 32 bin ton azaltarak doğaya da nefes aldıracağız" dedi.
Sarıyer-Kilyos Tüneli İçin Yıl Sonu Müjdesi
Açıklamalarında İstanbul’un kuzey aksındaki bir diğer kritik proje olan Sarıyer-Kilyos Tüneli'ne de değinen Bakan Uraloğlu, buradaki çalışmaların %90 seviyesine ulaştığını aktardı. Bağlantı yollarıyla birlikte toplam 8,2 kilometreye ulaşan ve çift tüplü tünel mimarisiyle inşa edilen bu projenin de yıl sonuna kadar tamamlanarak hizmete açılması hedefleniyor. Kuzey Marmara Otoyolu ile Sarıyer arasındaki entegrasyonu tamamlayacak bu tünelle birlikte, İstanbul genelindeki ulaşım ağlarının çok daha akıcı ve modern bir çehreye kavuşması bekleniyor.
