Türkiye Lojistik Merkez Hedefine Koşuyor
Türkiye, jeostratejik konumunu demir yolu yatırımlarıyla taçlandırarak uluslararası intermodal taşımacılıkta küresel bir aktör konumuna yükseliyor. Ankara’da düzenlenen "Türk Demir Yolu Sektöründe Intermodal Taşımacılık Hizmetlerinin Güçlendirilmesi (U-IMT) Projesi Programı"nda önemli açıklamalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ülkenin lojistik vizyonunu ve gelecek hedeflerini paylaştı. Ticaret, üretim ve kalkınma arasındaki güçlü bağa dikkat çeken Uraloğlu, ulaşım altyapısının ekonominin ana damarlarını oluşturduğunu vurguladı.
Çeyrek Asırlık Dev Yatırım Hamlesi
Son 24 yılda Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde ulaştırma ve altyapı alanına 355 milyar dolarlık devasa bir kaynak aktarıldığını belirten Bakan Uraloğlu, fiziki yatırımların sadece birer inşaat projesi olmadığının altını çizdi. Bu adımların üretimi, istihdamı, ihracatı ve bölgesel kalkınmayı doğrudan besleyen stratejik hamleler olduğunu ifade eden Uraloğlu, "Ulaşım olmadan ticaret, ticaret olmadan üretim, üretim olmadan da sürdürülebilir bir kalkınma mümkün değildir" diyerek demir yollarına 2002 yılından bu yana verilen önceliğin gerekçesini ortaya koydu.
2053 Vizyonu: Türkiye 2 Günde Hızlı Trenle Gezilebilecek
Demir yolu ağının geleceğine yönelik somut rakamlar paylaşan Uraloğlu, raylı sistem hattının 2028 yılında 17 bin 287 kilometreye ulaştırılacağını müjdeledi. Cumhuriyetin gelecek vizyonunu simgeleyen 2053 yılına gelindiğinde ise bu ağın yaklaşık 30 bin kilometreye çıkarılması hedefleniyor. Bakan Uraloğlu, bu devasa dönüşüm tamamlandığında tüm Türkiye'nin baştan başa sadece iki gün içinde hızlı demir yolu ağlarıyla seyahat edilebilir hale geleceğini aktardı.
Krizlere Dayanıklı Güvenli Ticaret Koridorları
Küresel ölçekte yaşanan son gelişmelerin, ticaret koridorlarının yalnızca var olmasının yetmediğini, aynı zamanda krizlere karşı yüksek bir direnç göstermesi gerektiğini kanıtladığını belirten Uraloğlu, uluslararası işbirliklerinin önemine değindi. Ticaret yollarının sadece yük ve yolcu taşımacılığından ibaret olmadığını hatırlatan Bakan, bu hatların diplomasi, bölgesel güvenlik, istikrar ve ulusal bütünlüğün de ana omurgasını oluşturduğunu dile getirdi.
Körfez, Akdeniz ve Avrupa Demir Ağlarıyla Kenetleniyor
Uzak Doğu'dan başlayıp Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanan "Orta Koridor" projesinin yanı sıra, Basra Körfezi’ni Avrupa’ya bağlayacak 1200 kilometrelik "Kalkınma Yolu Koridoru" için de çalışmaların tüm hızıyla sürdüğü belirtildi. Suudi Arabistan, Ürdün, Suriye ve Irak hattını birbirine ve nihayetinde Avrupa’ya entegre edecek entegre projeler üzerinde duruluyor. Geçtiğimiz aylarda bölgede uzun süredir kesintiye uğrayan kara yolu taşımacılığının yeniden canlandırıldığını ifade eden Uraloğlu, Orta Doğu ile Avrupa arasında çarkların yeniden dönmeye başladığını vurguladı.
Yeşil Enerji ve "Kazan-Kazan" Politikası
Karbon emisyonlarının azaltılması noktasında en pratik ve sürdürülebilir çözümün demir yolu taşımacılığı olduğuna dikkat çeken Uraloğlu, Türkiye’de üretilen yeni nesil demir yolu araçlarının yeşil enerjiye ve geri dönüştürülebilir sistemlere uyumlu olarak tasarlandığını açıkladı. Avrupa Birliği ile yürütülen projelerin, kredilerin ve hibelerin bu süreçte ciddi bir ivme kazandırdığını belirten Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin pasif bir geçiş ülkesi olmaktan çıkıp aktif bir lojistik üs haline geldiğini belirterek sözlerini şöyle tamamladı: "Avrupa ile Orta Asya arasında güvenli, sürdürülebilir bağlantıların kurulması, tüm paydaşlar için 'kazan-kazan' formülüyle büyük bir kazanç sağlayacaktır."
