Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde düzenlenen 76. Geleneksel Bölge Müdürleri Toplantısı’na katılarak önemli açıklamalarda bulundu. Karayolları Teşkilatı’nın tarihsel gelişimi ve gelecek projeksiyonları üzerine odaklanan Uraloğlu, ulaşımdaki yeni stratejik hedefleri kamuoyuyla paylaştı. Bakan Uraloğlu, bölünmüş yol ağının mevcut seviyesinden önce 31 bin 250 kilometreye, ardından ise 38 bin kilometrenin üzerine taşınmasının temel hedef olarak belirlendiğini duyurdu.
Karayolu Yatırımlarında Mevcut Tablo ve Gelecek Projeksiyonu
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin karayolu ağındaki gelişim sürecine dair güncel verileri paylaştı. Yılın ilk döneminde 30 bin kilometre olan bölünmüş yol eşiğinin aşılarak toplam uzunluğun 30 bin 51 kilometreye ulaştığını belirten Uraloğlu, geçmişte 6 bin 101 kilometre olan bu ağın beş kat artırıldığını ifade etti. Bakan, bölünmüş yol ağının ülke genelindeki yolların yüzde 44’ünü oluşturmasına karşın, toplam trafiğin yüzde 83’üne hizmet verdiğini kaydetti. Ayrıca otoyol ağının ilk aşamada 4 bin 330 kilometreye ulaştırılmasının planlandığı bilgisi verildi.
Seyahat Sürelerinde ve Trafik Güvenliğinde Önemli İyileşme
Karayolu standartlarının yükseltilmesinin sürüş konforu ve güvenlik üzerindeki etkilerine değinen Uraloğlu, 2002 yılında 8,5 milyon olan araç sayısının bugün 34 milyona yaklaşmasına rağmen ortalama seyahat hızının saatte 40 kilometreden 90 kilometreye çıktığını vurguladı. Bu hız artışının her iki dakikalık seyahatten bir dakikalık zaman tasarrufu sağladığı belirtildi. Trafik güvenliği verilerine göre, 100 milyon taşıt-kilometre başına düşen can kaybı oranında yüzde 81’lik bir azalma kaydedildiği bildirildi.
Ekonomik Kazançlar ve Çevresel Sürdürülebilirlik Verileri
Yapılan yatırımların ekonomik boyutuna dikkat çeken Bakan Uraloğlu, zaman ve akaryakıt tasarrufu sayesinde yıllık toplam 405 milyar liralık bir ekonomik faydanın sağlandığını ifade etti. Bu tutarın, kurumun yıllık ödenek miktarının üzerinde bir değere sahip olduğu vurgulandı. Çevresel sürdürülebilirlik kapsamında ise yol standartlarındaki iyileşme sayesinde yıllık 6,55 milyon ton karbon emisyonunun engellendiği, araçların çevreye verdiği zararın minimum düzeye indirildiği kaydedildi.
Sanat Yapılarında ve Tünel İnşaatlarında Tarihi Rekorlar
Mühendislik yapıları ve sanat yapılarındaki artış oranlarını paylaşan Uraloğlu, köprü ve viyadük uzunluğunun 311 kilometreden 821 kilometreye çıkarıldığını açıkladı. Tünel projelerinde de büyük bir ivme yakalandığını belirten Bakan, 50 kilometre olan toplam tünel uzunluğunun 856 kilometreye ulaştığını, sadece geçtiğimiz yıl 57 kilometrelik tünel inşasının tamamlandığını bildirdi. Açıklamada Zigana, Ovit, Sabuncubeli ve Assos gibi stratejik tünellerin ulaşımdaki önemi hatırlatıldı.
2025 ve 2026 Yılı Stratejik Çalışma Programı
Gelecek dönem planlamalarına dair detaylar veren Bakan Uraloğlu, 2025 yılında tamamlanan projeler arasında Aydın-Denizli Otoyolu, Antalya Korkuteli-Elmalı Yolu ve Bursa Doğancı Tüneli gibi kritik noktaların yer aldığını belirtti. Antalya-Alanya ve Ankara-Kırıkkale-Delice otoyollarında çalışmaların başlatıldığını duyuran Uraloğlu, 2026 yılı çalışmalarının belirlenen bütçe ve program çerçevesinde aksatılmadan yürütüleceğini, mevcut altyapının güçlendirilmesine ve kaliteden ödün verilmemesine odaklanılacağını ifade etti.
Akıllı Sistemler ve Uluslararası Lojistik Ağları
Ulaşımda dijitalleşme ve uluslararası entegrasyon hedeflerine de değinen Uraloğlu, Hasdal Kavşağı ile İstanbul Havalimanı arasındaki 40 kilometrelik koridorda Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) test uygulamasının hayata geçirildiğini duyurdu. Türkiye’nin lojistik bir süper güç haline getirilmesi amacıyla Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Zengezur Koridoru gibi projelerin kararlılıkla sürdürüldüğü, bu sayede ülkenin küresel ticaret yollarındaki merkezi konumunun güçlendirileceği kaydedildi.
