Trafik Sigortasında Aracı Dönemi Resmen Bitti
Sürücüleri kaza sonrasında uzun bürokratik süreçlerle ve yüksek komisyon talep eden aracılarla karşı karşıya bırakan eski sistem, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun (SEDDK) tarihi adımıyla tarihe karışıyor. Sektörde şeffaflığı artırmayı ve vatandaşı korumayı amaçlayan yeni düzenleme, 1 Temmuz itibarıyla resmen uygulamaya alınıyor. Yeni dönemle birlikte araç sahipleri, değer kaybı tazminatlarına hiçbir aracı kuruma komisyon kaptırmadan, doğrudan ve çok daha hızlı bir şekilde ulaşabilecek.
Hasar ve Değer Kaybı Tek Raporda Birleşiyor
Eski sistemde trafik kazalarının ardından maddi hasar ve değer kaybı süreçleri ayrı ayrı yürütülüyor, bu durum hem zaman kaybına hem de farklı eksper raporları nedeniyle uyuşmazlıklara yol açıyordu. Yeni dönemde ise süreç tamamen sadeleştirildi. Kazanın ardından maddi hasarı incelemek üzere merkezi atama sistemiyle belirlenen bağımsız eksper, tek bir raporla hem mevcut hasarı hem de aracın uğradığı değer kaybını raporlayacak. Sürücülerin değer kaybı için ikinci bir dosya açmasına veya ek bir başvuru yapmasına gerek kalmayacak; yapılan ilk hasar başvurusu otomatik olarak değer kaybı talebini de kapsayacak.
Fahiş Komisyoncular Devre Dışı: Süreç e-Devlet ile Şeffaflaşıyor
Özellikle değer kaybı tazminatlarını hak sahipleri adına takip etme vaadiyle ortaya çıkan ve vatandaştan yüksek oranlarda komisyon talep eden aracı yapılar yeni düzenlemeyle işlevini yitiriyor. Süreç doğrudan hasar dosyası üzerinden ilerleyeceği için hak sahipleri sigorta şirketleriyle doğrudan muhatap olacak. Eksper raporunun tamamlanmasının ardından hesaplanan değer kaybı tutarı sigorta şirketi tarafından doğrudan vatandaşa bildirilecek. Üstelik bu bilgilendirmeler, kişilerin e-Devlet sistemine kayıtlı doğrulanmış cep telefonu numaraları üzerinden mesajla (SMS) anlık olarak paylaşılacak.
Değer Kaybında Standart Kriterler ve Orijinal Parça Esası
Farklı hesaplama yöntemlerinden doğan ve Sigorta Tahkim Komisyonu'ndaki dosyaların yaklaşık yüzde 70'ini oluşturan anlaşmazlıkları bitirmek amacıyla ortak bir matematiksel modelleme getirildi. Eksperler artık değer kaybını hesaplarken aracın markası, modeli, kilometresi, üretim yılı, hasarın niteliği ve piyasa koşulları gibi standart kriterleri baz alacak.
Öte yandan, araç onarımlarında kalitenin korunması adına "orijinal parça kullanımı" temel ilke haline getirildi. Yalnızca orijinal parçanın piyasada bulunamaması, teknik olarak değişiminin imkansız olması veya araç sahibinin yazılı onay vermesi durumunda eşdeğer ya da yeniden kullanılabilir parçalara başvurulabilecek.
Tedavi Giderleri SGK Güvencesinde, Ağır Hasara Belge Şartı
Düzenleme kapsamında sağlık teminatlarına ilişkin gri alanlar da netleştirildi. Trafik kazalarından kaynaklanan tedavi masrafları Sosyal Güvenlik Kurumu (SGK) tarafından karşılanmaya devam ederken, geçici iş göremezlik ve sürekli sakatlık tazminatları sigorta fonlarından ödenecek. Sakatlık öncesi ve sonrasındaki bakıcı giderleri ise sağlık giderleri teminatı altında güvenceye alınacak.
Ayrıca ağır hasarlı (pert) araçlar için tazminat ödenmeden önce tescil belgesinde "trafikten çekilmiştir" ibaresinin yer alması zorunlu kılınarak kötü niyetli kullanımların önüne geçilmesi hedefleniyor.
Sektör ve Vatandaş İçin Yeni Bir Dönem
Yargılama ve tahkim maliyetlerini asgariye indirmeyi hedefleyen bu reformun, uzun vadede sigorta şirketlerinin operasyonel yükünü hafifletmesi bekleniyor. Sektör temsilcileri, uyuşmazlıkların azalmasıyla düşecek olan maliyetlerin, ilerleyen süreçte poliçe primlerine de indirim olarak yansıyacağını öngörüyor. Vatandaş ise artık hak ettiği tazminata, aracıların haksız kazanç kapısı olmadan, en kısa sürede ve şeffaf bir şekilde ulaşmanın rahatlığını yaşayacak.
